Cerbydau TrydanMae cerbydau trydan yn dod yn fwyfwy poblogaidd wrth i fwy o bobl groesawu opsiynau trafnidiaeth cynaliadwy. Fodd bynnag, un agwedd ar berchnogaeth EV a all fod ychydig yn ddryslyd yw'r llu o fathau o gysylltwyr gwefru a ddefnyddir ledled y byd. Mae deall y cysylltwyr hyn, eu safonau gweithredu, a'r dulliau codi tâl sydd ar gael yn hanfodol ar gyfer profiadau codi tâl di-drafferth.
Mae gwahanol wledydd ledled y byd wedi mabwysiadu gwahanol fathau o blygiau gwefru. Gadewch i ni ymchwilio i'r rhai mwyaf cyffredin:
Mae dau fath o blygiau AC:
Math1(SAE J1772): Yn cael ei ddefnyddio'n bennaf yng Ngogledd America a Japan, mae cysylltwyr math 1 yn cynnwys dyluniad pum pin. Maent yn addas ar gyfer gwefru AC, gan ddarparu lefelau pŵer o hyd at 7.4 kW ar AC.
Math2(IEC 62196-2): Dominyddol yn Ewrop, mae cysylltwyr math 2 yn dod mewn ffurfweddau un cam neu dri cham. Gyda gwahanol amrywiadau yn cefnogi galluoedd codi tâl amrywiol, mae'r cysylltwyr hyn yn galluogiAC codi tâlyn amrywio o 3.7 kW i 22 kW.
Mae dau fath o blygiau yn bodoli ar gyfer codi tâl DC:
CCS1(System Codi Tâl Cyfunol, Math 1): Yn seiliedig ar y cysylltydd math 1, mae CCS math 1 yn ymgorffori dau binnau ychwanegol i alluogi galluoedd codi tâl cyflym DC. Gall y dechnoleg hon ddarparu hyd at 350 kW o bŵer, gan leihau'n sylweddol amseroedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan cydnaws.
CCS2(System Codi Tâl Cyfunol, Math 2): Yn debyg i CCS math 1, mae'r cysylltydd hwn yn seiliedig ar ddyluniad math 2 ac yn darparu opsiynau codi tâl cyfleus ar gyfer cerbydau trydan Ewropeaidd. Gyda galluoedd gwefru cyflym DC hyd at 350 kW, mae'n sicrhau codi tâl effeithlon ar gyfer cerbydau trydan cydnaws.
CHAdeMO:Wedi'i ddatblygu yn Japan, mae gan gysylltwyr CHAdeMO ddyluniad unigryw ac fe'u defnyddir yn eang mewn gwledydd Asiaidd. Mae'r cysylltwyr hyn yn cynnig codi tâl cyflym DC hyd at 62.5 kW, gan ganiatáu ar gyfer sesiynau gwefru cyflymach.
Yn ogystal, er mwyn sicrhau cydnawsedd rhwng cerbydau a seilwaith gwefru, mae sefydliadau rhyngwladol wedi sefydlu safonau gweithredu ar gyfer cysylltwyr EV. Mae gweithrediadau fel arfer yn cael eu dosbarthu i bedwar dull:
Modd 1:Mae'r dull codi tâl sylfaenol hwn yn golygu codi tâl trwy soced domestig safonol. Fodd bynnag, nid yw'n cynnig unrhyw nodweddion diogelwch penodol, sy'n golygu mai hwn yw'r opsiwn lleiaf diogel. Oherwydd ei gyfyngiadau, ni argymhellir Modd 1 ar gyfer gwefru cerbydau trydan yn rheolaidd.
Modd 2:Gan adeiladu ar Modd 1, mae Modd 2 yn cyflwyno mesurau diogelwch ychwanegol. Mae'n cynnwys EVSE (Offer Cyflenwi Cerbydau Trydan) gyda systemau rheoli ac amddiffyn mewnol. Mae modd 2 hefyd yn caniatáu codi tâl trwy soced safonol, ond mae'r EVSE yn sicrhau diogelwch trydanol.
Modd 3:Mae Modd 3 yn ailwampio'r system codi tâl trwy ymgorffori gorsafoedd gwefru pwrpasol. Mae'n dibynnu ar fath penodol o gysylltydd ac mae'n cynnwys galluoedd cyfathrebu rhwng y cerbyd a'r orsaf wefru. Mae'r modd hwn yn darparu gwell diogelwch a chodi tâl dibynadwy.
Modd 4:Wedi'i ddefnyddio'n bennaf ar gyfer codi tâl cyflym DC, mae Modd 4 yn canolbwyntio ar godi tâl pŵer uchel uniongyrchol heb wefrydd ev ar y bwrdd. Mae angen math cysylltydd penodol ar gyfer pob ungorsaf wefru ev.
Ochr yn ochr â'r gwahanol fathau o gysylltwyr a dulliau gweithredu, mae'n bwysig nodi'r pŵer a'r foltedd cymwys ym mhob modd. Mae'r manylebau hyn yn amrywio ar draws rhanbarthau, gan effeithio ar gyflymder ac effeithlonrwyddEV codi tâl.
Wrth i fabwysiadu EV barhau i gynyddu'n fyd-eang, mae ymdrechion i safoni cysylltwyr gwefru yn ennill momentwm. Y nod yw sefydlu safon codi tâl cyffredinol sy'n caniatáu rhyngweithrededd di-dor rhwng cerbydau a seilwaith gwefru, waeth beth fo'u lleoliad daearyddol.
Trwy ymgyfarwyddo â'r gwahanol fathau o gysylltwyr gwefru EV, eu safonau gweithredu, a dulliau gwefru, gall defnyddwyr EV wneud penderfyniadau mwy gwybodus o ran gwefru eu cerbydau. Gydag opsiynau codi tâl symlach, safonol, mae'r newid i symudedd trydan yn dod hyd yn oed yn fwy cyfleus ac apelgar i unigolion ledled y byd.
Amser post: Medi-18-2023